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Radbremszylinder
Artikel: CF573
Lieferant:
TRUSTING
Unbekannt
Information über Ware
Material:
Gusseisen
Kolbendurchmesser [mm]:
19,05 mm
Artikelzustand:
Neu
Qualität:
Unbekannt
EAN:
8032747443507
Kategorien:
Radbremszylinder
Artikelnummer:
CF573
| Marke | Code | Quality | Ware | Preis |
|---|---|---|---|---|
| ATE | 24.3219-1725.3 | Premium | Radbremszylinder |
€45.26
|
| BLUE PRINT | ADM54444 | Mid range | Radbremszylinder |
€8.93
|
| BLUE PRINT | ADM54446 | Mid range | Radbremszylinder |
€11.07
|
| BOSCH | 0 986 475 866 | Premium | Radbremszylinder |
€16.52
|
| BREMBO | A 12 300 | Premium | Radbremszylinder | |
| DELPHI | LW39174 | Mid range | Radbremszylinder |
€14.41
|
| JAPANPARTS | CS-398 | Unbekannt | Radbremszylinder | |
| JAPKO | 67398 | Budget | Radbremszylinder | |
| LPR | 5537 | Unbekannt | Radbremszylinder | |
| MAZDA | BC1D-26-610 | Original | Radbremszylinder | |
| MAZDA | BC1D-26-610A | Original | Radbremszylinder | |
| METELLI | 04-0794 | Mid range | Radbremszylinder |
€12.19
|
| TRISCAN | 8130 50026 | Budget | Radbremszylinder |
€18.30
|
| TRUSTING | CF573 | Unbekannt | Radbremszylinder |
€8.44
|
| TRW | BWD296 | Mid range | Radbremszylinder | A.B.S. | 72841 | AKRON-MALÒ | 90232 | APEC | BCY1081 | ASHIKA | 67-03-398 | ATE | 020429 | BOSCH | F 026 009 866 | BREMSI | BC1615 | BSF | 04382 | Brake ENGINEERING | WC1890BE | Brake ENGINEERING | WC5537 | CIFAM | 101-794 | DIAMAX | N03260 | ERNST | 020429 | FERODO | FHW4076 | FTE | R19002821 | GIRLING | 5004296 | HELLA | 355531501 | HELLA | 8AW 355 531-501 | HELLA PAGID | 8AW 355 531-501 | HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3233072 | JURID | 214591J | KAWE | W5537 | MAPCO | 2535 | MAZDA | BC1D-26-610B | MGA | C1942 | NIPPARTS | J3233072 | NK | 803229 | ProfiPower | 5B2030 | QUINTON HAZELL | BWC3796 | RAMEDER | 101794 | RHIAG | NT3397 | SAKURA | 603-30-3511 | SAMKO | C23884 | SIGMAUTO | BC1615 | TEXTAR | 34011500 | VALEO | 101794 | VILLAR | 623.5068 | WXQP | 42842 | fri.tech. | CF573 | sbs | 1340803229 |
| Marke | Modell | Engine code | Fuel | Displacement | HP | KW | Jahr |
| MAZDA | 323 C V (BA) | B3 (16V) | Petrol | 1.3 | 73hp | 54kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 C V (BA) | BP-ZE | Petrol | 1.8 | 114hp | 84kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 C V (BA) | Z5-DE | Petrol | 1.5 | 88hp | 65kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 F V (BA) | BP-ZE | Petrol | 1.8 | 114hp | 84kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 F V (BA) | Z5-DE | Petrol | 1.5 | 88hp | 65kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Baujahr ab: 199408;Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 P V (BA) | B3 (16V) | Petrol | 1.3 | 73hp | 54kw | 1996-1998 |
| wichtige Notizen:Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 P V (BA) | RF1G | Diesel | 2.0 | 71hp | 52kw | 1996-1998 |
| wichtige Notizen:Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 P V (BA) | Z5-DE | Petrol | 1.5 | 88hp | 65kw | 1996-1998 |
| wichtige Notizen:Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 S V (BA) | 4EE1-T | Diesel | 1.7 | 82hp | 60kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Baujahr ab: 199502;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 S V (BA) | B3 (16V) | Petrol | 1.3 | 73hp | 54kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 S V (BA) | BP-ZE | Petrol | 1.8 | 114hp | 84kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 S V (BA) | RF1G | Diesel | 2.0 | 71hp | 52kw | 1996-1998 |
| wichtige Notizen:Einbauposition: Hinterachse | |||||||
| MAZDA | 323 S V (BA) | Z5-DE | Petrol | 1.5 | 88hp | 65kw | 1994-1998 |
| wichtige Notizen:Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS;Einbauposition: Hinterachse | |||||||
