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SEAT TOLEDO I (1L2) 1991/01-1999/10
1.8 GT [102kw/139ps]

SEAT
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TOLEDO I (1L2)1991/01 - 1999/10
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1.8 GT1991/05 - 1992/11102 KW / 139 PS
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  • 1.6 i1996/11 - 1999/0374 KW / 101 PS
  • 1.8
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  • 1.8 16V1991/05 - 1999/0398 KW / 133 PS
  • 1.8 GT1991/05 - 1992/11102 KW / 139 PS
  • 1.8 i1991/05 - 1996/1265 KW / 88 PS
  • 1.8 i1993/11 - 1996/1266 KW / 90 PS
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  • 1.9 D1995/12 - 1999/0347 KW / 64 PS
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  • 1.9 TDI1996/11 - 1999/0381 KW / 110 PS
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Mid range Wasserpumpe QAP 07007 QAP Mid range Wasserpumpe QAP Artikel: 07007 Bei einem Wasserpumpenwechsel empfiehlt Quinton Hazell auch den Austausch des Zahnriemens oder des Keilrippenriemens. Die folgenden Montagehinweise dienen zum korrekten Einbau Ihrer neuen Wasserpumpe, damit Störungen bzw. ein vorzeitiger Ausfall der Wasserpumpe vermieden wird. Der Wasserpumpenwechsel darf nur durch autorisierte Personen durchgefürt werden, die über das notwendige Fachwissen verfügen. Spezielle Aus- / Einbauvorschriften für Ihr Fahrzeug entnehmen Sie bitte aus dem entsprechenden Werkstatthandbuch. 1.) Vor dem Ausbau der Wasserpumpe Kühlflüssigkeit ablassen und auffangen. Achtung: Abgelassene Kühlflüssigkeit darf nicht wiederverwendet werden. Kühlflüssigkeit ist giftig und darf nicht einfach weggeschüttet oder dem Hausmüll beigefügt werden. Gemeinde- und Stadtverwaltungen informieren darüber, wo sich die nächste Sondermüllsammelstelle befindet. 2.) Bauen Sie die alte Wasserpumpe aus. 3.) Säubern Sie das Gehäuse, in das die neue Wasserpumpe eingebaut wird. Wird im Kühlsystem Rost, Kesselstein und/oder Schlamm festgestellt, muß dieses von innen gereinigt werden. Alle Bauteile und Aggregate des Kühlsystems sind zu Überprüfen. 4.) Alten Dichtungsring bzw. Reste der Papierdichtung von der Dichtfläche / Gehäuse entfernen. Dichtflächen auf Beschädigungen überprüfen. 5.) Wasserpumpe mit neuem Dichtring bzw. Papierdichtung ansetzen und anschrauben. Die Befestigungsschrauben sind mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment über Kreuz festzuziehen. Befestigungsschrauben auf keinen Fall zu stark anziehen. Der Freilauf der Pumpenwelle ist zu überprüfen. Achtung: Wurde ein Dichtungsring aus Silikon verwendet, so ist die vorgeschriebene Vulkanisationszeit einzuhalten, bevor das Kühlsystem mit Kühlflüssigkeit aufgefüllt wird. 6.) Der Lüfter ist auf Beschädigungen zu Überprüfen und falls erforderlich zu ersetzen. 7.) Bei Fahrzeugen mit Visko-Lüfterkupplung ist diese auf Beschädigungen (Dichtheit und festen Sitz) zu Überprüfen und falls erforderlich zu ersetzen. Achtung: eine schadhafte Visko-Lüfterkupplung führt zum vorzeitigen Ausfall der neuen Wasserpumpe. Durch die entstehenden starken Vibrationen wird die Lebensdauer des Wasserpumpenlagers herabgesetzt. 8.) Überprüfen Sie den/die Antriebsriemen auf Verschleiß, Verformung und Verhärtung und ersetzen Sie diese falls erforderlich. 9.) Es wird empfohlen, einen neuen Antriebsriemen einzubauen, wenn die Wasserpumpe erneuert wird. Dabei ist auf die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Riemenspannung zu achten, da es sonst zu Lagerschäden bei den angetriebenen Aggregaten kommt. 10.) Stellen Sie sicher, daß alle Kühlmittelschläuche sowie Schlauchschellen in Ordnung sind. 11.) Neue Kühlflüssigkeit auffüllen. Die Mischung (Wasser mit Frostschutzmittel) hat vor der Befüllung des Kühlsystemes zu erfolgen. Das Kühlsystem darf nicht mit reinem Wasser betrieben werden. Achtung: Wird der Glykolanteil um 55 Vol. % überschritten, steigt der Gefrierpunkt wieder an. Mit zunehmendem Glykolanteil steigt auch die Siedetemperatur der Kühlflüssigkeit, was zur Folge hat, daß der zulässige Überdruck im Kühlsystem Überschritten wird und es somit zu Undichtigkeiten der Wasserpumpe kommt. 12.) Das Kühlsystem ist gemäß den Angaben der Fahrzeughersteller zu entlüften. Achtung: Nach der ersten Inbetriebnahme der Wasserpumpe kann etwas Wasser aus der Entlüftungsbohrung heraustreten, da die neuen Dichtelemente der Wasserpumpe erst nach ca. 1 - 3 Betriebsstunden eingelaufen sind und ihre volle Dichtleistung erreichen. Sollte der Wasseraustritt sich nach o.g. Zeit nicht einstellen, ist die Wasserpumpe zu demontieren. 13.) Nach der ersten Probefahrt: gesamtes Kühlsystem auf Dichtheit Überprüfen. Wenn der Motor abgekühlt ist, nochmals den Kühlwasserstand kontrollieren. This product must be fitted and used in accordance with vehi cle manufacturers manual. When a waterpump is replaced, Quinton Hazell recommends the renewal of the timing belt or multirib belt. Gehäusetyp: mit Gehäuse
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Mid range Dichtring, Thermostat ELRING 761109 ELRING Mid range Dichtring, Thermostat ELRING Artikel: 761109 Material: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Innendurchmesser [mm]: 50 mm Form: O-Ring Dicke/Stärke [mm]: 4 mm Außendurchmesser [mm]: 58 mm Artikelzustand: Neu Qualität: Mittelklasse
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Mid range no image QAP Mid range Stange/Strebe, Stabilisator QAP Artikel: 10752 Rohr-Ø [mm]: 10 mm Länge [mm]: 93.5 mm Stange/Strebe: Koppelstange Gewindemaß: M8x1.25
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Mid range Wasserpumpe QAP 07001A QAP Mid range Wasserpumpe QAP Artikel: 07001A Gehäusetyp: mit Gehäuse
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Mid range Wasserpumpe QAP 07001 QAP Mid range Wasserpumpe QAP Artikel: 07001
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Unbekannt Zylinderkopfdichtung Volkswagen Classic Aftermarket 51-026103383P Volkswagen Classic Aftermarket Unbekannt Zylinderkopfdichtung Volkswagen Classic Aftermarket Artikel: 51-026103383P Hergestellt von: Reinz Höhe: 3 Breite: 159 Länge: 383 Dicke/Stärke [mm]: 1.75 mm Bohrung-Ø [mm]: 82 mm
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Unbekannt Dichtung Volkswagen Classic Aftermarket 50-027129717F Volkswagen Classic Aftermarket Unbekannt Dichtung Volkswagen Classic Aftermarket Artikel: 50-027129717F Hergestellt von: ELRING Höhe: 1 Breite: 70 Länge: 370
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Unbekannt Dichtring Volkswagen Classic Aftermarket 50-035133557A Volkswagen Classic Aftermarket Unbekannt Dichtring Volkswagen Classic Aftermarket Artikel: 50-035133557A Hergestellt von: Bosch
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Unbekannt no image Volkswagen Classic Aftermarket Unbekannt Dichtungssatz für Zylinder- kopfhaube Volkswagen Classic Aftermarket Artikel: 50-027198025 Hergestellt von: Elring Höhe: 10 Breite: 240 Länge: 300
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